F900XR【備忘録】クーラント交換

設営１２６日目

気づいたら…F900XRを買ってから 5年。
オイルもタイヤもちゃんと替えてきた俺だが、
ある日ふと気づいてしまった——

プラム

ク、クーラント

替えてなくね・・・⁈

ＳＮＳなどでは、初期ロットでは“クーラント減る事件”なんてのもあったらしいが、
うちの子（F900XR）は優等生で、リザーバータンクの液面もピタリ安定。
とはいえ、5年放置はさすがにヤバい気がする。

が・・・気付かなかったフリをするのもまた一興！
それが漢気・・・
なんて事も言ってられないので仕方なく、クーラント交換ミッション発動である！

工具以外に準備するものは？
サイドカウル外しの儀式
ペットボトル、まさかの主役に
ドレンボルト、いざ開放！
リザーバータンクの吸い出し作戦
フラッシングする？いや、しない・・・
ドレンボルトの締付け
エア抜きの儀式
ちなみにラジエーターキャップは…
エンディング：「カウルを戻して任務完了」

工具以外に準備するものは？

F900XRのクーラント交換を行うにあたって、工具以外に用意することを推奨するものは以下の通り

クーラント（コレが無いと意味が無い！2Lあれば余裕）
ラジエーターキャップ（2年ごとに交換するのが良いらしい）
M5のアルミ or 銅ワッシャー（←これがレアアイテム）
（内径約5mm、外径約10mm、厚さ約1.0-1.5mm）
500mlのペットボトル（※意外と重要）

ちなみにクーラントは赤・青・緑どれでもOK！
性能の差はほぼない。

心の声

つまりアレだな？

好きな色＝推し！

で選べば良いんだな？( *´艸｀)

プラム

クーラントに推し

も何もないと思うけど・・・

そうゆう事だ(^^;)

サイドカウル外しの儀式

F900XRのサイドカウル、これがまた複雑な形状・・・強敵だ・・・

プラム

どこのボルトはずすんじゃ？

コレは(*_*;？

と悩むかもしれないが、落ち着け！
じっくり観察すれば
“外してほしそうなボルト”
が語りかけてくる・・・はず。

プラム

なるほど！

考えるな！

感じろ！

ってやつだな？！

心の声

いや、

むしろ考えろ( ﾟДﾟ)ノ

むやみに外すと戻せなくなるぞ( ﾟДﾟ)ノ

なお、裏側、つまりラジエーター側に位置するボルトは工具が入りづらいので、先に手持ちの工具でのアクセスが可能かどうかを確認をしておこう。

ちなみにＢＭＷのバイクのボルトは殆どが、ボルト頭の溝が星形のトルクスタイプだぞ！

プラム

そうそう！

このバイク整備するためだけに

トルクスのセット買ったんだよね・・・

ちなみに、実際に外すボルトは、６本！
写真の赤丸部分のボルトになるぞ！

そして、カウルを外す時に味わう最大の緊張感・・・爪外し！
コイツを抜くのが一番心臓に悪いのだが、
外さないと前へは進めない！

清水の舞台から飛び降りるくらいの気合で外そう！

心の声

そこまで気合入れる必要ねぇだろ！

ちなみに爪は、３カ所！写真の青丸の部分になるぞ！

ペットボトル、まさかの主役に

作業に入る前に、ペットボトルの底をL字にカット！

こいつは、ドレンから流れ出たクーラントを適正位置まで案内する樋の役割を担うものだ！

なぜそんな事をするのか？
それは・・・ドレン穴の位置がエキパイの上にあるからだ！
そのまま抜いたら、エキパイがクーラントまみれになってしまう！
つまり、あとでエンジンをかけた際に白煙モクモクになってしまうということだ！

心の声

しかも、

クーラントが蒸発したニオイって、

クサイんだぜ！

プラム

うん！知ってる！

なんとも言えない独特な

ニオイだよね(*_*;

また、うちの子のようにエンジンガードを付けている人は特に注意！

エンジンガードもクーラントまみれになってしまうぞ！

そこで登場するのが「500mlの救世主」

ペットボトルだ！

コイツでクーラントを華麗にキャッチ＆リリースだ！

なお、セットの仕方は写真で判断してくれ！

そう、セットの仕方に正解などない！
感性で勝負だ！

プラム

つまり、

考えるな！

感じろ！

ってやつだな？！

心の声

しつけぇよ！

考えろよ！

ドレンボルト、いざ開放！

ウォーターポンプ下部の赤丸部分がドレンボルト（M5）。
普通のバイクはM6が多いようなのだが、F900XRはちょい細めの華奢ボルト。

ボルトを外しても、ラジエーターキャップを外さない限りクーラントがドバッと出て来ることはないのでご安心を！
落ち着いてペットボトル配置して、いざガチ排出開始だ！

ラジエーターキャップを開けると、ダムの放水の如くドバドバ出て来るぞ！

プラム

・・・うん

ちょっと大げさに言ってみた(=ﾟωﾟ)ﾉ

心の声

オマエ

ジャロ（JARO）に

訴えられるぞ！(ﾟДﾟ)ﾉ

リザーバータンクの吸い出し作戦

一般的にリザーバータンク内のクーラントは、リザーバータンクを外して排出するのが良いらしい！

メンドクサガリ、気分は上がり下がり、やることなす事ガッカリな俺は、タンクを外さずにチューブでサイフォン抜きすることにしたぞ！
クーラントを吸い出す際、チューブの端を口で吸うとたまに、クーラントを飲んじゃう人がいるので注意だぞ！

見た目はかき氷のシロップのように甘そうだが、やつは・・・有毒だ！

心の声

つまりアレだな？

見た目は眼鏡をかけた

子供だけど、

実際は関わった人を死においやる

死神みたいなアイツみたいな感じだな？

プラム

うん、なんか普通に悪口な気もするけど

だいたいそんな感じ！

あまり触れない方が良いって事だ！

ちなみに、最初にチューブ内を水で満たしておき、一方の端部を塞いだ状態で他方の端部をリザーバータンクに突っ込み、一方の端部をリザーバータンクよりも低い位置で開放すれば、口で吸う事無くサイフォンの原理での吸い出しが完了するぞ！

フラッシングする？いや、しない・・・

本来は２回程度水（蒸留水が望ましいが水道水でも）でフラッシング（クーラントの流路を洗い流す事）した方が良い。
でも俺は思った。

プラム

５年間放置したとはいえ、

まだまだ中身は綺麗じゃね？

これを他人に話すとこう言われる！

「面倒くさいだけだろ？」

プラム

いや・・・

自分の心に正直なだけだ！

心の声

そんなこと言う

オマエが

一番めんどくさいな( ﾟДﾟ)ノ

プラム

( ﾟДﾟ)

ドレンボルトの締付け

ドレンの締め付けを行う際には、ガスケット、つまりアルミまたは銅製のワッシャーを新しくするのが理想だ！
だが！
ホームセンター２軒、バイク用品店２軒を探すも全滅。
M6は売るほどあるのに、M5は無い！

心の声

そりゃ

お店にあるものは売り物だからな！

売るほどあるだろうよ( ﾟДﾟ)ノ

アレか？アレの仕業か？

プラム

おのれ転売ヤーめ！

こんなところにまで手を出すなんて

ゆるせん(ﾟДﾟ)ﾉ

心の声

いや、

ただ単に

需要が少ないだけだろ(ﾟДﾟ)ﾉ

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結局、古いワッシャーを砥石で磨いて再利用。
まるで武士の刀研ぎのように真剣に磨いたZe・・・。
魂を込めて平面出しをすべし！

心の声

気合の入れどころ・・・

間違ってない？

プラム

いや、

ここの面出しは、

重要だぞ！

心の声

んー

そういう問題ではなく・・・

締付トルクは５〜６Ｎ・ｍ程度だろう。

理由は以下の通り

まず、M6のボルトを使っているドレンの締付トルクは、１０N・ｍ程度らしい。
そして、ミスミの締付トルク対照表では、強度区分10.9（比較的低い）のボルトで考えた場合M6の適正な締付トルクは約１２Ｎ・ｍとなっている。そして、M5の場合の適正締付トルクは、約７Ｎ・ｍとなっている。そうしてみると、M5のドレンボルトの場合、５～６Ｎ・ｍといった締付トルクが適正なのではないだろうかと考えられる。

心の声

まじめか(ﾟДﾟ)ﾉ